Pentru vehiculele de marfa, care au instalat un brat hidraulic, este necesar cand se lucreaza cu bratul ca masina sa fie stabilizata.In acest scop, noi folosim asa numitele calaje stabilizatoare laterale, care au cilindrii hidraulici montati la fiecare capat, care ajuta sa stabilizezi masina de incarcat. In timp ce masina este condusa, aceste calaje sunt trase inauntru. Cateodata pare sa fie o problema cu retragerea acestor calaje stabilizatoare. In principiu calajele trebuie retrase si in acelasi timp cilindrii trebuie rotiti in sus cu 180º.
Se cunosc multe solutii pentru dispozitive de intoarcere a cilindrilor. Aproape toate aceste dispozitive sunt bazate pe o sursa exterioara pentru intoarcere, cu ajutorul unui cilindru hidraulic aditional. Versiunile sunt diferite depinzand in special in felul in care cilindrul aditional produce intoarcerea.

Mecanismul introdus de noi rezolva problema rotatiei chiar cu ajutorul cilindrului hidraulic care actioneaza calajele. Mecanismul este montat pe cilindru, care prin preluarea fortei din tija cilindrului este in stare sa faca rotatia singur.
Avantajul acestei solutii in sine este ca nu mai e nevoie de o sursa aditionala de energie sau alte instalatii ajutatoare. Aceasta solutie asigura o întoarcere a cilindrului de la 0 la 179 grade. Face si posibila intoarcerea cilindrului de la stanga la dreapta.

Poza 1 arata cilindru stabilizator în pozitia de lucru. Cilindru stabilizator 1 este montat pe asa zisul brat stabilizator 2 si peste axa 3, unde se roteste liber in jurul ei.
Dispozitivul pentru ridicat 4 este montat cu clame pe carcasa cilindrului. Cand se trage inauntru cilindrul piston 5, ajunge la un contact intre parghia 6 si cilindrul piston 5. Parghia 6 preia miscarea pistonului catre mecanism. Miscarea liniara a barnei 6, este transmisa mecanismului si trasformata in miscare circulara. Cilindrul stabilizator începe sa se roteasca in jurul axei 3 - poza 2.



Poza 3 arata cilindrul stabilizator la pozitia maxima de rotatie



Asa numitul brat stabilizator este tras inauntru. In acest punct mecanismul este tensionat datorita presiunii transmise ce cilindrul hidrauluc, si care previne rotatia necontrolata a cilindrului in timpul transportului - poza 4. Realizarea descrisa are inca un avantaj - posibiliatea de rotire stanga/dreapta.